Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, yapımı devam eden Antalya-Alanya Otoyolu Projesi'nde fiziki ilerlemenin yüzde 35'e ulaştığını açıkladı. Antalya ile Alanya arasındaki ulaşımı önemli ölçüde rahatlatması beklenen otoyolun tamamlanmasıyla mevcut güzergahta 2,5 saat süren yolculuğun 36 dakikaya düşmesi hedefleniyor. Bakanlığın hesaplamalarına göre proje, seyahat süresini 114 dakika kısaltırken yıllık 23,9 milyar liralık ekonomik tasarruf sağlayacak.
ANTALYA-ALANYA OTOYOLUNDA ÇALIŞMALAR HIZ KESMİYOR
Antalya'nın turizm ve ticaret açısından en önemli ulaşım koridorlarından birinde hayata geçirilen otoyol projesinde çalışmalar sürüyor. Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, bölgedeki ulaşım talebinin özellikle turizm hareketliliğiyle birlikte arttığını belirterek yeni otoyolun hem trafik yoğunluğunu azaltacağını hem de ulaşım konforunu yükselteceğini ifade etti. Projenin tamamlanmasıyla Antalya ve Alanya arasındaki kara yolu ulaşımında önemli bir değişim yaşanması bekleniyor.
122 KİLOMETRELİK OTOYOL SERİK'TEN KONAKLI'YA UZANACAK
Antalya-Alanya Otoyolu, Serik Kavşağı'ndan başlayarak doğu yönünde ilerleyecek ve Konaklı'nın kuzeyindeki Alanya Batı Kavşağı'nda son bulacak. Toplam 122 kilometrelik projenin 84 kilometresi otoyol ana gövdesinden, 38 kilometresi ise bağlantı yollarından oluşacak. Ana güzergah her iki yönde üçer şeritli, bağlantı yolları ise gidiş ve geliş yönlerinde toplam dört şeritli olarak hizmet verecek.
Karayolları Genel Müdürlüğünün yayımladığı proje bilgilerine göre güzergah, Serik ve Manavgat ilçelerinin sınırları içerisinde Toros Dağları'nın eteklerini takip edecek. Böylece kıyı kesimindeki yerleşim alanlarından geçen mevcut D-400 kara yoluna alternatif bir ulaşım koridoru oluşturulacak. Yeni yolun özellikle şehir merkezlerine girmeden seyahat etmek isteyen transit araçlar için önemli bir seçenek olması ve mevcut kara yolundaki trafik yükünü hafifletmesi amaçlanıyor.
7 KAVŞAK, 5 TÜNEL VE 16 VİYADÜK İNŞA EDİLİYOR
Projenin teknik altyapısında tüneller, viyadükler ve bağlantı kavşakları önemli yer tutuyor. Bakan Uraloğlu'nun verdiği bilgilere göre otoyolda Serik, Taşağıl, Manavgat, Manavgat Doğu, Alarahan, Konaklı ve Alanya Batı olmak üzere 7 kavşak bulunacak. Ayrıca toplam uzunluğu 4 bin 604 metreyi bulan 5 tünel ile 5 bin 966 metre uzunluğunda 16 viyadük inşa edilecek.
Toros Dağları'nın eteklerinden geçen güzergahın coğrafi yapısı nedeniyle tünel ve viyadükler, otoyolun kesintisiz ulaşım sağlamasında belirleyici rol oynayacak. Bu mühendislik yapıları sayesinde arazi koşullarının yolculuk üzerindeki etkisinin azaltılması, keskin güzergah değişikliklerinin sınırlandırılması ve daha düzenli bir trafik akışının sağlanması hedefleniyor. Kavşaklar ise çevredeki yerleşim merkezlerinin otoyola bağlantısını sağlayacak.
PROJEDE FİZİKİ İLERLEME YÜZDE 35'E ULAŞTI
Antalya-Alanya Otoyolu'ndaki çalışmaların son durumunu paylaşan Uraloğlu, proje genelinde yüzde 35 fiziki ilerleme kaydedildiğini bildirdi. Bakanlığın daha önce yaptığı açıklamada yüzde 30 olarak duyurulan ilerleme oranının yükseldiği görüldü. Uraloğlu, üç tünelde kazı ve destekleme çalışmalarının tamamlandığını, bu tünellerde nihai beton imalatlarının sürdüğünü belirtti. Diğer iki tünelde ise kazı ve destekleme işlemlerine devam ediliyor.
Viyadük çalışmalarında da önemli aşamalar kaydediliyor. Proje kapsamındaki 16 viyadüğün 15'inde yapım faaliyetleri sürerken 17 altgeçit, 10 üstgeçit, 7 köprü ve 48 menfezde de çalışmalar devam ediyor. Otoyolun hizmete alınabilmesi için ana yol yapımının yanı sıra bağlantı yollarının, kavşakların, tünellerin ve trafik güvenliği sistemlerinin de tamamlanması gerekiyor.
ANTALYA-ALANYA ARASI 36 DAKİKAYA DÜŞECEK
Projenin en fazla dikkat çeken yönü, ulaşım süresinde sağlanması beklenen büyük düşüş oldu. Bakan Uraloğlu, mevcut güzergahta yaklaşık 150 dakika sürdüğünü belirttiği seyahat süresinin otoyol tamamlandığında 36 dakikaya gerileyeceğini açıkladı. Böylece yolculuk süresinin 114 dakika azalması hedefleniyor. Ancak açıklanan sürenin proje güzergahına ilişkin bir hedef olduğu, Antalya ve Alanya kent merkezleri arasındaki gerçek yolculuk süresinin başlangıç ve varış noktalarına, bağlantı yollarına ve trafik koşullarına göre değişebileceği dikkate alınmalı.
ALANYA TURİZMİ VE BÖLGE EKONOMİSİNE KATKI SAĞLAYACAK
Antalya-Alanya kara yolu, turizm tesisleri, yerleşim merkezleri ve ticari işletmeler arasındaki ulaşım açısından büyük önem taşıyor. Özellikle yaz aylarında artan turist hareketliliği, otel transferleri, şehirler arası yolcu taşımacılığı ve ticari araç trafiği mevcut güzergah üzerindeki yoğunluğu artırabiliyor. Yeni otoyolun devreye girmesiyle uzun mesafeli ve transit trafiğin bir bölümünün D-400 kara yolundan ayrılması, böylece kıyı yerleşimlerine ulaşımda yaşanan yoğunluğun hafifletilmesi bekleniyor.
Proje yalnızca turizm sektörünü değil, bölgedeki ticaret ve lojistik faaliyetlerini de yakından ilgilendiriyor. Daha öngörülebilir seyahat süreleri; otel tedariki, ürün sevkiyatı, yolcu taşımacılığı ve işletmeler arasındaki ulaşım organizasyonlarını kolaylaştırabilecek. Özellikle Alanya ve Manavgat çevresindeki turizm merkezlerine erişimin hızlanması, bölgenin ekonomik faaliyetleri açısından önemli bir avantaj oluşturabilir. Bununla birlikte otoyolun yerel trafiğe sağlayacağı katkı, bağlantı kavşaklarının işleyişine ve sürücülerin yeni güzergahı kullanımına bağlı olacak.
YILLIK 23,9 MİLYAR LİRA TASARRUF HEDEFLENİYOR
Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığının hesaplamalarına göre Antalya-Alanya Otoyolu'nun tamamlanmasıyla yıllık toplam 23,9 milyar lira ekonomik tasarruf sağlanması öngörülüyor. Bakan Uraloğlu, bu tutarın 23 milyar lirasının zaman tasarrufundan, 900 milyon lirasının ise akaryakıt tüketimindeki azalmadan kaynaklanacağını açıkladı. Söz konusu rakamlar, otoyolun işletmeye açılmasının ardından elde edilmesi beklenen kazanımları ifade ediyor.
Ulaşım yatırımlarında zaman tasarrufu, yolcuların ve ticari araçların trafikte geçirdiği sürenin azalmasının ekonomik karşılığı üzerinden değerlendiriliyor. Akaryakıt tasarrufu ise daha düzenli trafik akışı, dur-kalk hareketlerinin azalması ve yolculuk koşullarının iyileşmesiyle ilişkilendiriliyor.
KARBON SALINIMINDA YILLIK 47 BİN TON AZALMA BEKLENİYOR
Otoyolun çevresel etkilerine de değinen Uraloğlu, projenin tamamlanmasıyla karbon salımının yılda 47 bin ton azaltılmasının hedeflendiğini bildirdi. Trafikte bekleme sürelerinin kısalması ve araçların daha akıcı şekilde ilerlemesi, yakıt tüketiminin ve buna bağlı emisyonların azaltılmasına katkı sağlayabilecek. Bununla birlikte projenin toplam çevresel etkisi değerlendirilirken inşaat faaliyetleri, doğal alanlar, arazi kullanımı ve işletme dönemindeki trafik hareketliliği gibi unsurların da dikkate alınması önem taşıyor.
OTOYOL YAP-İŞLET-DEVRET MODELİYLE HAYATA GEÇİRİLİYOR
Antalya-Alanya Otoyolu, Yap-İşlet-Devret modeli kapsamında gerçekleştiriliyor. Projenin resmi internet sitesinde yer alan bilgilere göre yatırım, Karayolları Genel Müdürlüğü ile görevli şirket arasında imzalanan uygulama sözleşmesi çerçevesinde yürütülüyor. Bu modelde yatırımın yapımı ve belirlenen süre boyunca işletilmesi görevli şirket tarafından üstlenilirken sözleşmede öngörülen işletme döneminin sonunda tesis kamuya devrediliyor.
Öte yandan otoyolun kullanıcılara sağlayacağı zaman avantajı kadar geçiş ücretlerinin ne kadar olacağı da önem taşıyor. Bakan Uraloğlu'nun son açıklamasında kesin hizmete açılış tarihi ve geçiş ücretlerine ilişkin bilgi verilmedi.
GÖZLER ANTALYA-ALANYA OTOYOLUNUN TAMAMLANMASINDA
Yüzde 35 fiziki ilerleme seviyesine ulaşan Antalya-Alanya Otoyolu'nda çalışmalar devam ederken bölge halkı ve ulaşım sektörünün gözü projenin tamamlanacağı tarihe çevrildi. Otoyolun hizmete girmesiyle mevcut kara yolundaki yoğunluğun azaltılması, seyahat sürelerinin kısaltılması ve Alanya'nın çevre ilçelerle ulaşım bağlantısının güçlendirilmesi hedefleniyor. Projenin vaat ettiği kazanımların ne ölçüde gerçekleşeceği ise otoyolun tamamlanmasının ardından oluşacak trafik koşulları ve kullanım verileriyle daha net ortaya çıkacak.
